2010年學(xué)大教育在紐交所上市三年后，創(chuàng)始人李如彬第二次創(chuàng)業(yè)。三位創(chuàng)始人和包 括姚勁波在內(nèi)的幾位天使投資人一起，大家湊了500萬美金創(chuàng)立寶駕租車。公司成 立9個月、產(chǎn)品上線6個月后覆蓋了44個城市。2014年最后一個月，寶駕租車獲得 3000萬美元投資，投資方是中國平安、啟明創(chuàng)投和58同城，這一數(shù)字超過了整個行 業(yè)A輪融資總額。
怎樣讓車主把車拿出來愉快分享
寶駕租車是一家移動互聯(lián)網(wǎng)公司，用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統(tǒng)的私家車出租市場。車東把車租給別人，是個人財產(chǎn)的出租出借，是受物權(quán)法保護(hù)的。寶駕租車搭建了一個信息撮合平臺，把車東和租客的信息放在一起。二者之間是私人財產(chǎn)的租賃。寶駕租車的收入，就是租客和車東發(fā)生交易的時候，我們抽取10%-30%的傭金。
在交易過程中，租客先要交一筆車輛押金，再交5000塊錢的事故押金，還有2000塊錢的違章押金。為了方便交接車，我們每一輛車都要裝盒子，還有電子鑰匙。不過這還不是全車系覆蓋，只做了幾個車種。
這種個人對個人的租車模式，對行業(yè)來講，最關(guān)鍵的還是車輛安全問題。
車主把車分享出來是很不容易的事情，如果車丟了，就會是一個非常不愉快的事情。而且一輛車往往要一二十萬，對普通家庭是很大的一筆財產(chǎn)，所以我們要把風(fēng)控做好。我們是唯一一家使用人臉識別驗證審核機(jī)制的汽車共享租車平臺，不是你傳個身份證上來就能審核通過，而是要你拿著身份證對著臉拍一張再上傳。我們一定要確認(rèn)租車這個人是真實存在的，這樣萬一出了問題公安系統(tǒng)才能立案。
現(xiàn)在是懶人經(jīng)濟(jì)，這種上傳要求必然會損失一些用戶。但在這個問題上，雞和蛋的關(guān)系要考慮清楚。我們寧肯訂單少一些，犧牲一些發(fā)展速度，也要優(yōu)先保證業(yè)務(wù)的健康運(yùn)營。
在A輪融資之前，我們還和其它行業(yè)內(nèi)所有做共享經(jīng)濟(jì)的公司(比如小豬短租等)一起合作，發(fā)起一個P2P誠信聯(lián)盟，共享黑名單。黑名單上的人不僅不能租車，租房子、貸款都不行。
我們下一步會跟公安系統(tǒng)對接，來研發(fā)共享租車的車輛安全的保障體系。比如快速的報案通道、便捷的追查協(xié)調(diào)系統(tǒng)。
當(dāng)然出租價格也很重要，不能過高和過低。過低就會降低車東的參與感。在如何定價方面，我們是跟第三方合作，是一家叫車蟲的二手車估價平臺。
我們給指導(dǎo)價，但是最終多少錢，是車東自己定。主流的租車價格是200元左右，品牌是本田和大眾。租客不可以講價，因為第一時間你是接觸不到車東的。
很多車主會擔(dān)心車租出去撞了怎么辦?那明年的車險不就高了?寶駕租車出錢，幫車主買個明年保險不會上漲的險種來對沖。這個險種是存在的，只是之前信息不對稱，車東不了解。這些小細(xì)節(jié)我們做得很透。
關(guān)鍵的是，我們希望傳遞這樣一種觀念，即車不是一個貶值的東西，而是可以變成增值資產(chǎn)。 我跟團(tuán)隊講，你要拿數(shù)字跟客戶談。(通過把車放在我們平臺上)你能省多少錢，你能賺多少錢。就像360一樣，你的開機(jī)速度打敗了多少人，你的電腦里有多少垃圾。
現(xiàn)在寶駕租車在線車輛是3萬，其中大部分是20萬-30萬的車，車齡在兩三年。我們一個創(chuàng)始人每個月收錢收的最多，11月份他已經(jīng)賺了100多萬了。他一輛車的每個月單產(chǎn)至少是七八萬。
目前我們平臺上有20%的車是租車公司提供的。我們接下來也會考慮跟租車公司的合作。他可以把車打包放上來，只是你的車輛我要監(jiān)控和檢測，要裝盒子。包括很多4S店有大量的置換車，都放在車庫里，我們也想把這些車調(diào)動起來。我們希望到2015年第一季度，在線車輛能實現(xiàn)翻番。
輕資產(chǎn) 重運(yùn)營 品牌做背書
現(xiàn)在我們看汽車共享目前的行業(yè)格局。這個行業(yè)的玩家并不多，有不同的商業(yè)模式。自駕租車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司在國內(nèi)不到十家，每家成立時間都不長，大部分都是 2014年成立的。寶駕租車為什么有能力角逐一下這個市場領(lǐng)導(dǎo)地位?因為寶駕租車也是2014年成立的，到現(xiàn)在10個月時間，可以說是行業(yè)里最后一家拿到 A輪融資的。但亮點是，我們的A輪融資超過同行A輪融資總額，我們資金比同行多，這是第一點。
第二，除了資金以外，還有資源。汽車共享租車這個項目不僅是P2P，還是O2O。車源、客源的本地化特性需要汽車共享租車平臺深入到各個城市去一個一個地挖掘車源和客戶資源。中國平安和58同城的戰(zhàn)略投資合作，能進(jìn)一步強(qiáng)化寶駕租車本地化車源和用戶的獲取能力，這是純粹的財務(wù)投資者沒法給的。
58 同城是國內(nèi)最大的包括租車信息在內(nèi)的本地生活服務(wù)信息入口和匯集地。中國平安是國內(nèi)金融牌照最齊全、業(yè)務(wù)范圍最廣泛的個人金融綜合服務(wù)集團(tuán)。作為車險行業(yè)巨頭，旗下的車險業(yè)務(wù)連續(xù)多年位列財產(chǎn)保險與汽車保險品牌力第一名。此外，中國平安下屬的平安創(chuàng)投還圍繞著私家車主這一核心人群在汽車后市場做了一系列布局，包括新車O2O直銷平臺車惠網(wǎng)、二手車估價平臺車蟲網(wǎng)、二手車連鎖機(jī)構(gòu)質(zhì)新二手車、綜合洗車平臺e洗車、汽車用品電商虎貝爾、加油站信息服務(wù)商油客網(wǎng)、專注出險維修與上門服務(wù)的縱橫攜車、汽車快修O2O品牌壹手快修等，為私家車主提供從洗車、維修、加油、汽車用品到二手車估價、交易等一條龍服務(wù)。
未來寶駕租車在汽車共享租車保險、征信以及本地化車源拓展等方面將跟58同城和中國平安展開深度協(xié)作。
總之，平安對寶駕租車是戰(zhàn)略投資，就像滴滴投靠騰 訊，快的投靠阿里，我們也找了平安，投靠一下，抱個大腿。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)兩個門檻：一個是技術(shù)，一個是運(yùn)營。這個模式看上去門檻很低，但實際上門檻很高，要把服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。
我們雖然是輕資產(chǎn)，但是重運(yùn)營，需要通過平臺品牌提供強(qiáng)大背書。要問寶駕租車的A輪融資怎么花，答案是很一大部分是做標(biāo)準(zhǔn)化和地推。我要把地面的服務(wù)、監(jiān)控加強(qiáng)，為寶駕租車提供強(qiáng)大的誠信背書。
