2015年電商物流格局將如何變化，是大家關注的重點。相對于阿里巴巴的社會化整合物流模式和京東的自建物流模式，國美在線高層近期發布了最新物流戰略布局。“物流體系的建設猶如修建高速公路，無論自建還是整合都是修路形式，關鍵是在保證道路暢通、高速的同時，搭建連接各條高速路的全國性路網。這樣不僅能在上面跑汽車甚至起降飛機，同時能實現任何一點到多點的所有連接和暢通。”在國美在線物流中心副總裁劉曉鵬表達了自己的觀點。

2015年國美在線“1+5”戰略發布，而物流是其第一重心將全面升級，大力拓展平臺物流，承接社會訂單，實現物流由成本中心向盈利中心的變身，打造“精品電商物流”。物流指聞現將獲取的一手資料與您呈現。

一、重新整合物流資源優化存量

2014年國美在線物流在速度和體驗發力，雙11期間接連推出了兩大物流產品——“計時達”與“限時達”，這是對此前“一日三達”的升級，不僅拼速度更提出了拼體驗、拼綜合服務。同期，國美在線的全站交易額取得同比580%的增長，計時達的快捷體驗功不可沒。用戶在當日上午12點前下單，當晚20點前即可送達；若在下午14點前下單，當晚22點前送達；晚上24點前下單，次日14點前可送達。“限時達”則是用戶可以根據自身的實際需求自主選擇送達的時間段，國美在線的“精準配送”、“定制配送”服務無疑已領走在行業前端。

近期，國美在線董事長牟貴先在接受媒體采訪時提出2015年“1+5”戰略，而物流則被賦予了先行者的地位，是價格之外國美在線與京東進行比拼的一大利器。“目前，國美在線“計時達”服務在大件物流配送上比京東更快。”劉曉鵬稱，“這是國美物流體系在2014年完成整合共享后，集中發力的結果。與阿里主要依靠第三方，京東主要依靠自建不同，國美線下28年積累，既有自主物流倉儲、人員，也有合作多年的第三方企業，同時具有線上、線下特征，物流體系復雜程度超過任何電商。”劉曉鵬說，一年來，國美在線通過不斷完善物流基礎設施、梳理管理流程、統一物流標準體系、制定考核體系、對全國各地各大區域自建和第三方物流體系進行了整合，最終完成符合當地情況的物流建設。相比京東在物流增量式的巨額投入，國美在線則花了1年多時間不斷挖掘自身存量的潛力，重新整合現有資源，建立了一條條獨立的物流“高速公路”，通過信息系統實現高效連接，構成完整的網絡。“這種做法的好處是，我們的物流成本降低，產出效果卻很大。”劉曉鵬說。

對于2015年國美在線的物流服務目標，劉曉鵬表示，國美在線一方面通過二三級市場庫存共享，針對大家電配送，“計時達”服務進一步擴展至400個主要城市，覆蓋90%以上訂單。另一方面，小件商品共享未來要完成全國地址庫的升級，實現44213個四級地址的服務覆蓋。同時，國美在線還將發展大小件商品的“混裝”配送，合理利用大件配送車輛和路線，實現小件與大件同步送達。如果計時達能夠順利實現更多小件商品的配送服務，不僅將大幅提升整體妥投率，有效降低成本，對用戶體驗口碑更是極大的助力，有望與京東物流進行正面PK。

二、打造物流社會化平臺體系，使之成為盈利中心

物流是電商的成本中心，京東常年虧損的重要原因之一正是對物流的持續投入。在劉曉鵬看來，京東上市之后，迫于盈利壓力，在物流方面的投入可能會放緩，這是其他電商趕超的機會。國美物流體系已經成立獨立的安訊品牌，2015年要打造“精品電商物流”，服務好國美線上線下業務，同時將大力拓展平臺物流，承接社會訂單，實現物流由成本中心向盈利中心的變身。

2015年，通過信息技術系統的支撐，人員和組織的整合，標準和流程的磨合和完善，國美在線專業化物流體系可以結合國美線下門店和倉儲布局優勢，專注于B2C平臺數碼及小家電產品行業，為平臺商家和第三方客戶提供代儲代運、庫存管理、調拔、干線運輸、配送、代收貨款、上門退換貨等專業的物流解決方案。對于主要品類不存在競爭關系的當當、聚美優品等電商，國美在線物流團隊也可以提供服務。

劉曉鵬最后強調，國美是一艘巨輪，抗壓能力強，一旦通過內部整合完成動力配置，就會跑得既快又穩，兼具自建和第三方合作的物流體系，能夠在體驗水平和服務彈性上找到平衡點，而不是顧此失彼。勞動密集型的物流產業，需要大量的線下倉儲和人員積累，普通電商自建難度過大，卻是國美的先天優勢。作為國美在線新年“1+5”戰略的第一重心，物流會在未來成為國美在線的核心競爭力之一，助力國美在線進軍電商前三，與阿里、京東一較高下。