工業(yè)4.0來臨，傳統(tǒng)制造業(yè)如何轉(zhuǎn)型？
“工業(yè)4.0”的概念最初在德國學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界的建議與推動下形成，如今已經(jīng)風(fēng)靡全球，漂洋過海來到中國。德國學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，工業(yè)4.0是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命，或革命性的生產(chǎn)方法，旨在通過充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)—信息物理系統(tǒng)（Cyber-Physical System)相結(jié)合的手段，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。
其實(shí)，歸根到底，工業(yè)4.0的核心就是建立在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)的互動平臺上，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能材料等先進(jìn)技術(shù)，將更多資源要素和生產(chǎn)要素科學(xué)化整合，使工業(yè)生產(chǎn)變得更加智能化、自動化、個性化。
2014年10月，中德兩國簽署了一份逾萬字的《中德合作行動綱要》，其中雙方對于“工業(yè)4.0合作”的內(nèi)容更是引人矚目。既然工業(yè)4.時代已經(jīng)來到，那么我國的傳統(tǒng)制造業(yè)該如何迎接？
作為傳統(tǒng)制造業(yè)的代表，電動自行車行業(yè)有話說。從無到有，從有到精，電動自行車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入洗牌階段，尤其是在現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)時代，行業(yè)品牌優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。其中，新日電動車就是一個典型，正在用互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)，在工業(yè)4.0時代帶領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入智能時代。
據(jù)了解，新日電動車是中國航天事業(yè)合作伙伴，先后服務(wù)過北京奧運(yùn)會、上海世博會、西安世園會等世界盛事。新日電動車新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞表示，“不是只有互聯(lián)網(wǎng)公司才有互聯(lián)網(wǎng)思維，傳統(tǒng)企業(yè)可以運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。”
他認(rèn)為，在工業(yè)4.0時代，尤其是現(xiàn)階段，在(移動)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技不斷發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)企業(yè)更應(yīng)對市場、對用戶、對產(chǎn)品、對企業(yè)價值鏈乃至對整個商業(yè)生態(tài)的進(jìn)行重新審視，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維來重新整合企業(yè)運(yùn)營的各個環(huán)節(jié)。
技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入智能時代
于是，新日電動車率先引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在2012年底，新日電動車領(lǐng)先行業(yè)研發(fā)出行業(yè)內(nèi)第一輛智能化電動車，拉開電動自行車行業(yè)進(jìn)入智能時代的大幕。
到2014年，新日電動車已經(jīng)擁有多項(xiàng)核心技術(shù)開發(fā)，其自主研發(fā)的三大核心智能技術(shù)“智能變頻王”系統(tǒng)，使得電動車動力提升30%，成為動力智能化的標(biāo)志性技術(shù)。
據(jù)陳開亞介紹說，2015年，新日電動車還將投入過億的研發(fā)費(fèi)用和科技費(fèi)用，基于產(chǎn)品為中心的技術(shù)研發(fā)和技術(shù)，與麻省理工學(xué)院以及荷蘭卡佛公司、3M公司等全球知名科技企業(yè)合作。通過科技驅(qū)動產(chǎn)品，帶動產(chǎn)品的體驗(yàn)和使用率，給消費(fèi)者帶來便捷、快速“享受”科技帶來的生活。
值得一提的是，在互聯(lián)網(wǎng)時代，在可穿戴智能設(shè)備盛行的今天，作為人們生活中的必備品，新日電動車將互聯(lián)網(wǎng)思維運(yùn)用到極致，帶領(lǐng)傳統(tǒng)制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動向更高級別發(fā)展。
在2015年年初，新日電動車創(chuàng)造性的將電動自行車和手機(jī)終端連接起來，實(shí)現(xiàn)了電動自行車在手機(jī)終端的技術(shù)突破。只需一個手機(jī)APP，不但可以直接監(jiān)測到車輛的健康情況，還能無需車鑰匙直接解鎖車輛，使得電動自行車更加智能化、個性化。
“如何讓用戶用的簡單、用的放心、用的更開心，這是智能化引入電動車為我們帶來的體驗(yàn)。就像我們的手機(jī)，不僅僅是用來打電話的，更多時候是用來娛樂的，所以我們的電動車也是同樣的道理，我們要為用戶的體驗(yàn)增添樂趣與價值。”陳開亞對記者表示。
從基本的騎行功能，到現(xiàn)在的增加樂趣與價值，提高用戶體驗(yàn)，也許，這正是互聯(lián)網(wǎng)思維在發(fā)酵。
互聯(lián)網(wǎng)思維營銷顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)
然而，除了運(yùn)營理念的轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)思維還被新日電動車用在營銷方面。
在銷售渠道方面，新日電動車積極開拓互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營渠道，B2C、O2O與P2P激情碰撞，顛覆傳統(tǒng)運(yùn)營方式。在由電動車時代網(wǎng)數(shù)據(jù)研究中心統(tǒng)計(jì)發(fā)布的電動車行業(yè)電子商務(wù)指數(shù)榜十大品牌中，新日電動車勇奪電商指數(shù)主流電動車企業(yè)第一。
2015年，新日再度創(chuàng)新，推出了全球首款互聯(lián)網(wǎng)智能電動車——Miku(米酷)，并創(chuàng)新性地與京東商城聯(lián)姻，在京東眾籌發(fā)起了米酷眾籌活動。據(jù)了解，這是電動自行車行業(yè)內(nèi)的首次嘗試，而且在短時間內(nèi)就吸引了大量關(guān)注和支持。
京東眾籌的內(nèi)部人員分析道，這次新日電動車“米酷”的眾籌形式打破了傳統(tǒng)思維，電動自行車行業(yè)的首次眾籌活動再一次證明了新日走在行業(yè)的最前端，而新日米酷作為全球首款互聯(lián)網(wǎng)智能電動車，電動自行車不僅僅是代步工具，還有眾多休閑娛樂功能，或?qū)⒁鸪绷鳌?/span>
更為重要的是，新日米酷本身也具有極高的互聯(lián)網(wǎng)思維，從設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)到整車功能到外觀設(shè)計(jì)到騎行方式再到宣傳手法，處處充滿了網(wǎng)絡(luò)化的時尚潮流。米酷不僅可以坐著騎，還能站著騎、雙人騎、滑行，甚至可以通過手機(jī)App一鍵掌控，進(jìn)而重新定義了智能電動自行車。
除此之外，新日米酷搭載了20項(xiàng)全球頂尖智能技術(shù)，是行業(yè)內(nèi)唯一通過EMC權(quán)威檢測的產(chǎn)品。新日米酷還有著遠(yuǎn)程控車、360°智能故障掃描、智能身份識別、雙藍(lán)牙兼容、智能查詢服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、多媒體互聯(lián)等多重智能功能。
陳開亞表示，“未來，新日電動車還將繼續(xù)追求智能，引領(lǐng)行業(yè)開啟一場智趣旅程，提高用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)人車合一的目標(biāo)。”
