由渠道爭奪引發的價格戰成為常態以后，國內在線旅游正試圖向資源方發起爭奪戰。自去年攜程入股華遠、購買郵輪以來，這一勢態漸漸清晰。

　　而在國內眾多OTA中，背靠景域集團的驢媽媽旅游網，在目的地資源上有著天然優勢，并借目的地資源優勢在2015年至少達到業績翻番的成績。

　　資源為王的時代已經來臨

　　提起國內六大OTA，留給人們最深的印象無外乎，無休止的價格戰、持續性的虧損以及看不見的盈利節點。越來越多的人將“何時盈利”這樣的問題拋給六大OTA。

　　然而，當價格戰成為常態，且利潤越來越稀薄之時，如何牢牢把控資源成為了OTA們的新課題。

　　“價格戰是渠道之爭，當資源足夠強大時，渠道為王的法則就會弱化”，這是驢媽媽CEO王小松給出的答案。“目的地資源是驢媽媽擁有的天然優勢，景域集團旗下的六大事業部均是為拓展目的地資源而量身打造的”。

　　王小松介紹，打造旅游目的地一站式產品服務是景域集團的目標。2014年景域集團投資托管了數家景區，1家帳篷客酒店建成開業。2015年，集團準備再投資5家景區，以及做好數家帳篷客酒店的選址。

　　這些舉措符合當前旅游企業向在線資源型旅游集團化轉變的大趨勢,也是萬達、海航、眾信、攜程等旅游企業目前正在做的事情。以往，銷售端為了在向上游采購的過程中降低成本，去中間化，通常會采用“直接采購”與“庫存模式”。

　　但這兩種模式并沒有100%消費中間環節，而目前旅游企業想做的事情是，直接成為目的地資源的擁有者(如酒店、景區、車隊資源等)，以達到完全消費中間環節。

　　以自駕游串聯目的地資源

　　在把控目的地資源后，作為景域集團面對C端的電商出口，驢媽媽的任務是以產品串聯起手中的資源。王小松的選擇是，9元度周末(門+酒+X的套餐模式)以及99元跟車自駕游。

　　在2014年的業績中，驢媽媽總營收達到數倍的增幅。其中，門票、自駕游營收高于平均增幅，郵輪包船業務100%售罄。在2015年的規劃中，99元跟車自駕游也是其重點發展的一個項目。

　　據介紹，“99元跟車自駕游”針對的是有車一族，只需99元便可享受2-3天的“景區門票+五星酒店或特色度假酒店”自駕旅程。車隊通常會在50輛車以上，去年驢媽媽還嘗試在無錫靈山、安徽黃山等知名目的地舉行“千人自駕”活動。

　　在王小松看來，自駕游產品中的“景區門票+五星酒店或特色度假酒店”可以完美的串聯起景域集團手中的景區及酒店項目。

　　選擇自駕游的消費者，通常是白領人群，消費能力強。可以為驢媽媽的出境游等相關產品轉化出優質用戶及流量。驢媽媽后臺數據顯示，50%以上的自駕游用戶與出境游用戶存在交叉。

　　競合關系是旅游業大趨勢

　　當C端企業成為資源的擁有者時，分銷資源就成為了企業需要考慮的另一個問題。

　　單憑一家企業的一己之力，無法完全分銷掉手中的資源庫存。另一方面，單一企業也無法壟斷所有的目的地資源。因此，尋找合作伙伴，資源互通，共生共存成為了旅游業的新趨勢。

　　例如，途牛的出境游和驢媽媽的門票、周邊自駕游展開深度合作，以及驢媽媽2014年包下了北京歡樂谷日常門票，同程也成為驢媽媽的分銷合作伙伴之一。

　　王小松表示，大家還處在一個競合的關系范疇，未來旅游業不一定要遵循占山為王的“叢林法則”，我們更崇尚的是合作關系的“天空法則”。

　　談及不涉及資本層面的合作如何確保穩定性之時，王小松表示，合作與競爭是客觀存在的，但要建立在商業誠信的基礎之上。

　　“2014年年末的焦點——出境游價格大戰，驢媽媽也參與了OTA之間的競爭，我們將通過多種手段繼續保持出境游的領先市場份額。”