智能硬件在2014年隨著智能手表、智能手環、智能衣服、智能水杯等產品走進我們視野，火得一塌糊涂，成為硬件、家電、互聯網等公司新寵。未來的市場趨勢分析也多次提及智能硬件在今年更是一個極具潛力的項目。伴隨車聯網概念而來的大數據、互聯網思維也開始改變汽車行業，特別是蘋果谷歌還有BAT的加入，汽車后市場已然出現全新格局，隨挑戰而來的是巨大商機。這是一個最好的時代，重點是你懂不懂現在應該怎么玩？我若現在告訴你車輛保有量多少，市場多大，車聯網怎么樣又能如何，你肯定覺得那就是在忽悠，還不如跟著BAT的步伐來得簡單粗暴。

車聯網概念興起以來，整個行業都在探尋落地方式。百 度2014年4月份宣布推出CarNet，5月份，騰 訊發布路寶盒子，12月阿里推出智駕盒子。百 度是通過CarNet讓用戶將手機跟車機進行無縫對接，實現人、車、手機互聯。阿里和騰 訊卻不約而同的選擇從OBD入手接入車聯網。猶記得當時騰 訊路寶剛剛發布的時候，車載OBD行業一片沸騰歡慶，大家似乎看到探尋多年的車聯網落地模式有望成功落地。一絲光明照亮茫茫前路，這讓眾多企業看到希望。連阿里跟騰 訊這樣的互聯網巨頭都做車載OBD了，OBD會沒錢途？開什么玩笑。

那么巨頭為什么要做這個？現在我可以來跟你談談市場規模了。中國汽車流通協會的數據告訴我們，2014-2017年是中國乘用車銷量保持快速增長階段，2014年全年乘用車銷量超過2000萬輛，其中有90%未搭載前裝車聯網設備，所以后裝市場空間巨大，2013年后市場規模突破5000億元，而預計到2017年將超萬億。市場規模巨大，環境利好，這絕對是一個最好的時候，因為OBD經過前幾年探索期的發展，預計將在2017年進入高速發展期，2015年將會是一個重要的發展節點。即使有BAT巨頭來攪局，但是別忘了，它們自身的品牌效應可簡單快捷的深入終端車主，將其變成大眾產品，巨頭的宣傳與影響力對初期市場引導有著極為重要的作用，往更大的方面說，這些巨頭的加入還將推動OBD行業的規范化，同時也會提高資本市場的關注度。所以此刻你是站在巨頭的肩膀上去打仗，而我們該做的是順勢而為，借力而上。

BAT的加入一定程度上搶占部分市場這是不可置否的，此時要保證獲得更高的市場份額，就必須有更好的產品以及盈利模式。在《互聯網周刊》上，一篇名為《2014年汽車智能硬件新潮流提供商排行榜》的文章里，我們擯棄主機廠的產品之后，發現排第一的純車聯網品牌是一個叫“車智匯”的產品。它憑什么位列第一呢？在對這家公司（廣州亞美信息科技有限公司）以及產品進行了一番了解，果不其然，我們看到了其獨特優勢。

亞美科技作為行業的先入者，前幾年一直潛于公眾關注之外，直至2014年廣州國際車展，在主展區清一色的整車廠身影中，這個唯一一個非汽車廠家的公司引起了公眾的關注。亞美科技定位于車聯網數據運營商，致力打造服務于全國用戶的橫跨PC互聯網、移 動互聯網、汽車廠家、汽車后市場的車聯網生態系統。產品硬件研發團隊來自車輛檢測設備領導廠家的上市公司，對OBD行業了解的人都知道，它是后市場第一家生產OBD產品企業，對，就是那款元征GOLO；產品團隊的骨干來自UC優視科技，數據更是跟電 信研究院合作，與此同時還跟奔馳、別克、廣本、法國優普救援、中國電 信、中國移 動、中國聯 通、平安保險、TCL等知名企業皆是合作伙伴。有如此雄厚的科研實力與技術人才，打造出功能強大真正能解決車主需求的“車智匯”。它通用性強，除了私家車使用外，物流、政企也適用；其次穩定易用的軟件以及高質量全國售后服務網絡，創造長尾贏利模式。

如果想進一步詳細了解還可以于2015年3月7日-3月10日，蒞臨北京雅森車展E1A01展位，與亞美科技一同探討行業發展前景，共商大計，攜手開啟智能車生活。