前言：新春佳節到來，80、90后的俊男靚女又向成熟邁進了一步，荷包日漸充盈的他們也在繼續盤算著新一年的購車計劃。在這些年輕人的意識里，喜歡追求變革的思想使他們一反60、70后偏愛大車的常態，對精品小車情有獨鐘;喜愛刺激與兜風冒險的性格使他們將動力作為選擇一款車最為主導的因素。針對這一購車偏好，汽車廠商紛紛發力，對發動機技術潛心研究，力求設計出動力十足的精品小車。那么問題來了，精品小車動力總成系統到底誰最強?
為了回答前提設問，我們選擇了分別代表德系、日系、美系精品小車中佼佼者的3款車型，他們分別是：大眾POLO 1.6L自動豪華版(右下)、豐田致炫1.5AT銳動版(GS)(左下)、福特新嘉年華1.0 GTDi AT勁動版(上)。
首先，我們先來了解一下大眾POLO 1.6L的動力總成系統。新款POLO換裝EA211系列發動機，動力比老款有小幅度提升，最大功率81Kw，最大扭矩155N·m，油耗6.2L/100km。這款發動機是大眾MQB模塊化平臺的核心技術之一，EA211系列引擎的技術亮點就是采用了氣缸關閉系統(也可稱為ACT主動氣缸管理系統)。搭載的6檔手自一體變速器在降檔時稍有頓挫感。從動力表現來看，可以用作家用代步車。
再來看豐田致炫1.5AT。致炫搭配的新款7NR-FE發動機采用VVT-I技術，最大可以輸出79Kw功率和140N·m/峰值扭矩，油耗5.7L/100km。而傳動方面沒有變化。這款發動機的優勢主要是使用了樹脂氣缸蓋罩、樹脂進氣歧管、帶集成式節溫器的樹脂外殼、短支管SUS 排氣歧管，以減輕重量，實現了緊湊且輕量化的設計。1.5L AT銳動版車型搭載了4速i-Super自動變速箱，在同級別小車早已采用6AT、雙離合變速器的今天未免有些保守。動力表現方面并沒有太大驚喜。
與以上兩款精品小車相比較，新嘉年華1.0T動力表現突出。僅憑997ml小排量便爆發出最大輸出功率92Kw，峰值扭矩170N·m的強大動力。同時，綜合工況油耗僅為5.5L/100km，高動力下依然不失最佳油耗表現。新嘉年華何以具有如此優于同級的動力表現呢?秘密就在這臺渦輪增壓發動機中。新嘉年華1.0T車型所搭載的這款EcoBoost®GTDi渦輪增壓發動機聚合了當前世界發動機領域三項前沿技術：渦輪增壓、缸內直噴和可變氣門正時技術。渦輪增壓能夠保證發動機吸入更多空氣，還能夠讓核心渦輪機在每分鐘1500轉或者更低轉速時排出更多廢氣驅動渦輪，獲得最大扭矩并減少渦輪遲滯現象。缸內直噴技術則讓每一滴油的能力得到充分釋放，得到更高燃油經濟性的同時，讓整個氣缸運動行程更具爆發力。可變氣門正時技術則通過ECU綜合分析轉速、進氣壓力、車速等信息，從而把握最精準的進氣時機和進氣量，既能充分保障動力性能，又能夠節約成本。與該發動機相匹配的是6檔雙離合變速器，換擋平順，傳動效率高，頓挫感弱，沒有絲毫拖泥帶水的跡象，整體給人的感覺像一個隨時會被喚醒的猛獸。駕駛著這樣一臺時尚魅力座駕飚在路上，想想都過癮。
2015精品小車車壇將繼續著“T”時代的傳說，動力為王的理念持續蔓延。小車們卓越的動力性能正如同80、90后年輕消費者對生活不變的澎湃激情。可以說，想要俘獲年輕消費群體的心，具備澎湃動力，才是王道。
