根據(jù)外媒iTWire近日透露的消息，國內(nèi)平板電腦設(shè)計制造商藍魔(Ramos)或?qū)⒃谄涠ㄓ诮衲晖瞥龅氖卓钪悄苁謾C產(chǎn)品上搭載800Wh/L超高能量密度、容量4850mAh的超級電池。此前，藍魔就有在平板電腦產(chǎn)品上采用行業(yè)領(lǐng)先的電池技術(shù)的先例。有鑒于藍魔與國內(nèi)最大的新能源汽車制造商和鋰電池制造商比亞迪頗有淵源的關(guān)系，iTWire還猜測，此款超級電池的優(yōu)勢技術(shù)，很可能就直接來自于比亞迪。
能源存儲是土豪燒錢的任性游戲
低頭族有三件寶，手機、wifi、充電寶。外接電源幾乎成為每一名智能手機用戶人手一部的標準配件。隨著近幾年智能手機性能的不斷提升，用戶日常生活中使用到手機的頻率越來越高，手機的電力續(xù)航問題也日益成為智能手機品牌和廣大用戶共同關(guān)注的焦點。市面上常見的大部分智能手機的電池續(xù)航能力，只能夠維持用戶大半天高頻率的密集使用。
用戶用著鬧心，其實智能手機廠商更是為了電力儲存問題操碎了心。動態(tài)調(diào)整SoC內(nèi)核運行頻率、PSR自刷新、Nega負液晶、協(xié)處理器、VOOC快充、20nm制程，智能手機的節(jié)電功能設(shè)計已經(jīng)越來越激進。
不過，與越來越耗電的手機元件發(fā)展相比，這些節(jié)電功能的設(shè)計顯得杯水車薪。大屏、輕薄是智能手機發(fā)展的主流趨勢。如果智能手機電池無法突破3000mAh的電量限制天花板，有效壓縮自身的電量體積比，智能手機產(chǎn)業(yè)美好的遠景就無從談起。
嫦娥能上天，蛟龍能入海，為什么我們的智能手機用戶就不能享受一塊續(xù)航能力勁爆的電池?為什么智能手機的任何一個元件在過去的幾年都經(jīng)歷了飛躍式的技術(shù)發(fā)展，唯獨電池的部分雪擁南關(guān)，躊躇不前?
一個很重要的原因是人們至今依然對電池作用的原理缺乏足夠深入的了解，理論體系不夠完備，實驗室實驗過程中又涉及到過多的不確定因素，導(dǎo)致無法對衍生的實驗的結(jié)果做出準確預(yù)見。即使在實驗室曾經(jīng)開發(fā)出滿足智能手機需要的高能量密度電池，也無法在大工業(yè)生產(chǎn)的背景下成功復(fù)現(xiàn)。
Envia Systems是一家獲得通用電氣與美國能源部投資的新能源初創(chuàng)公司，2009年至2013年間分別獲得770萬、1700萬、400萬、100萬、300萬美元的戰(zhàn)略投資和財政支持資金，共計3270萬美元，也沒有實現(xiàn)研發(fā)高能量密度電池的豪言，遭遇了華麗麗的滑鐵盧慘敗。
能源存儲的技術(shù)攻堅向來是燒錢的任性游戲，需要耗費大量的資金與科技資源，非土豪公司的大玩家是玩不轉(zhuǎn)的。
電池加特技，比亞迪的底氣
作為全球第一大充電電池生產(chǎn)商，比亞迪就是這樣一家土豪公司。多年來，比亞迪的鎳鎘電池和手機鋰電池出貨量常年保持世界第一，其掌門人王傳福更是憑借充電電池業(yè)務(wù)起家，深耕充電電池行業(yè)二十余年。在鋰電池這一充電電池行業(yè)細分領(lǐng)域，比亞迪近些年的發(fā)展速度也相當驚人，在夾縫中迎頭趕超日韓企業(yè)，躋身2014年7月發(fā)布的全球前十四位鋰電池廠商榜單的第九名，緊隨三星和LG之后。
就在榜單發(fā)布后不就，比亞迪就高調(diào)宣布在鋰電池技術(shù)的研發(fā)方面又有新突破，其最新的研究成果磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達到了三元材料水平(約為150Wh/Kg)，而且在成本控制上比后者更加優(yōu)秀。在這項創(chuàng)新技術(shù)成功應(yīng)用于新能源動力汽車后，預(yù)計汽車的鋰電池續(xù)航表現(xiàn)將獲得很大程度的提升。
王傳福是一位不喜歡游戲規(guī)則束縛的企業(yè)家，面對陌生的新興商業(yè)領(lǐng)域，王傳福喜歡用實力說話。當年，比亞迪從零開始進軍汽車市場，就取得了矚目的成績。而如今在鋰電池領(lǐng)域，比亞迪又是國內(nèi)當之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)。
領(lǐng)軍企業(yè)也面臨著挑戰(zhàn)，但比亞迪迎接挑戰(zhàn)的高姿態(tài)展現(xiàn)出足夠的底氣。在2008年電子商務(wù)模式崛起之后，“顛覆”這個詞已經(jīng)成為貼在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)身上最醒目的標簽，近一段時間以來，互聯(lián)網(wǎng)插足新能源動力汽車領(lǐng)域的報道不時見諸報端。
谷歌的第一代汽車產(chǎn)品早已上市;蘋果公司的“Ti-tan”計劃上馬亮相，就有特斯拉即將繳械投降的流言四起;國內(nèi)市場上BAT巨頭枕戈待旦，虎視眈眈;樂視網(wǎng)CEO賈躍亭更是在社交媒體上發(fā)下了“要重新定義汽車，建立一個汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”的宏天大愿。
作為國內(nèi)新能源動力汽車的領(lǐng)頭羊，在一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聲勢浩大的合力圍剿下，比亞迪表現(xiàn)得自信滿滿。“互聯(lián)網(wǎng)自己的硬件設(shè)備都改變不了，怎么能改變汽車的設(shè)備呢?”筆者不禁莞爾，看看街上、公交、地鐵隨處可見的，帶著充電寶，連著數(shù)據(jù)線為手機“打吊瓶”的智能手機用戶們，王傳福此言似乎另有深意。
藍魔血液里的“比亞迪”基因
比亞迪的自信是硬實力的體現(xiàn)，而藍魔的自信則有相當一部分是源自于與比亞迪曖昧的“血緣”關(guān)系。藍魔曾經(jīng)是每一個從MP3、MP4時代走過來的用戶都不覺得陌生的數(shù)碼電子消費品牌，其累計產(chǎn)品銷量已超過3000萬臺。2009年，隨著數(shù)碼娛樂產(chǎn)品的升級換代，藍魔轉(zhuǎn)型做起了平板電腦，并以區(qū)別于其他品牌的精品運作方式，在業(yè)內(nèi)具有良好的口碑。前不久，國內(nèi)多家財經(jīng)媒體披露出比亞迪有意收購或控股藍魔的消息，而事實上，比亞迪與藍魔從一開始就有著剪不斷、理還亂的復(fù)雜關(guān)系。
藍魔成立于2001年，而其現(xiàn)在的主要投資人夏佐全曾經(jīng)是比亞迪1995年初創(chuàng)時的三大股東之一。而藍魔的經(jīng)營掌門人，CEO萬秋陽，也來自于比亞迪核心管理層，這位曾經(jīng)的比亞迪最年輕的事業(yè)部總經(jīng)理，一度是一顆比亞迪內(nèi)部冉冉升起的高管明星。
“藍魔的員工有相當一部分是從比亞迪過來的。”萬秋陽毫不諱言比亞迪與藍魔之間的親密關(guān)系。“藍魔與比亞迪目前在測試實驗室有合作，比亞迪把自己的優(yōu)勢資源，優(yōu)先提供給藍魔，如果藍魔需要產(chǎn)品測試，憑借我在比亞迪的人緣，打一個電話就可以搞定。”
而藍魔去年發(fā)布的平板電腦新品i9s，采用比亞迪提供的4.35V 8000mAh大容量聚合物鋰電池，使其獲得了綜合使用時長超過10小時的續(xù)航能力加持，也從側(cè)面驗證了藍魔與比亞迪之間的微妙關(guān)系。
藍魔在電子消費品領(lǐng)域功力深厚，比亞迪更是擁有代工、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)與資本的優(yōu)勢。無可否認的是，平板電腦的市場重心正從終端消費轉(zhuǎn)向行業(yè)應(yīng)用，未來的部分平板電腦產(chǎn)品將逐步被智能手機產(chǎn)品所替代。藍魔與比亞迪的合作出手即不凡，第一次嘗試手機產(chǎn)品就向無人敢碰的電池技術(shù)發(fā)起了挑戰(zhàn)，藍魔手機到底還能給我們帶來什么樣的驚喜，各位，拭目以待。
