近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)極速騰飛，國內(nèi)汽車保有量巨增，受到道路交通路網(wǎng)條件的限制，以及優(yōu)化資源和環(huán)保觀念的影響，汽車共享的理念開始被屢屢提及。但由于缺少有影響力的引導(dǎo)契機(jī)，使汽車共享理念一直未能夠深入，其代表性行業(yè)——汽車租賃業(yè)也仍存在廣闊發(fā)展空間。

　　作為本土租車業(yè)巨頭，一嗨租車這些年不斷在尋求模式上的突破，從引領(lǐng)O2O租車模式革了傳統(tǒng)租車業(yè)的命，到近期又再度發(fā)布“一嗨車享”P2P租車平臺(tái)，意欲通過不斷創(chuàng)新來推動(dòng)租車?yán)砟畹纳钊搿Ｓ绕涫荘2P租車業(yè)務(wù)的推出，讓人們看到了這家租車巨頭創(chuàng)新的決心和對未來的野心。

　　首先，從P2P租車的模式特征來講，它是互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)思維的產(chǎn)物，在去中心化的點(diǎn)對點(diǎn)商業(yè)特點(diǎn)上，更具有主流的移 動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)屬性。在“一嗨車享”的P2P租車平臺(tái)上，普通的私家車主只需將自己閑置的車放在“一嗨車享”平臺(tái)，就可以將愛車租給附近需要租車的客戶。從理論上講，每一個(gè)擁有私家車的車主都可以賺取租金;每一個(gè)區(qū)域都可能隨機(jī)出現(xiàn)出租者和尋租客戶。

　　其次，“一嗨車享”這種P2P租車實(shí)現(xiàn)了“汽車共享”，也產(chǎn)生商業(yè)和社 會(huì)多重價(jià)值。在不增加汽車保有量的前提下優(yōu)化出行體驗(yàn)，于環(huán)保頗有裨益。當(dāng)然，P2P租車很美好，可是存在的問題也需要P2P平臺(tái)和行業(yè)共同面對，如交易雙方的權(quán)益和責(zé)任的明晰認(rèn)定、租車過程的行為界點(diǎn)、租車糾紛等都規(guī)范性限制、行業(yè)內(nèi)的制約等等。而這卻是一嗨的優(yōu)勢，有遍布全國上百座城市的上千服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，和強(qiáng)大的品牌影響力做背書，抵御風(fēng)險(xiǎn)、解決問題的能力也被看好。

　　一嗨租車創(chuàng)始人、董事長兼CEO章瑞平此前接受媒體采訪時(shí)表示，“一嗨車享”這樣的P2P業(yè)務(wù)，實(shí)際是對一嗨現(xiàn)有租車業(yè)務(wù)的補(bǔ)充。從中我們可以看到這樣一個(gè)事實(shí)：“一嗨車享”其實(shí)是一嗨租車掌控的一場穩(wěn)扎穩(wěn)打的行業(yè)變革牌。試水P2P租車的過程中，PC端和手機(jī)APP雙線出擊，贏得客戶基數(shù)和行業(yè)關(guān)注;同時(shí)卻始終保持著抵御風(fēng)險(xiǎn)的警惕性，用一嗨租車的雄厚實(shí)力支撐起“一嗨車享”的成長。無論是從行業(yè)創(chuàng)新，還是戰(zhàn)略布局上，一嗨租車都顯示出它腳踏實(shí)地的企業(yè)作風(fēng)。

　　當(dāng)然，“一嗨車享“等P2P租車平臺(tái)畢竟還是新生事物，在打破特殊國情下的市場局限，為租車行業(yè)帶來新能量的同時(shí)，是否能改變行業(yè)格局，還需拭目以待。